Giovedì 18 febbraio 2010, alle ore 21, presso la Sala del Consiglio in circoscrizione 5, via Stradella 192, si è tenuta un’assemblea pubblica relativa all’ultima fase di riqualificazione di Spina3, cioè il lotto Vitali2 compreso tra le vie Borgaro e Verolengo, dove è prevista la costruzione di edifici ad uso principalmente residenziale e una scuola materna/asilo a scomputo degli oneri di urbanizzazione.
Davanti al pubblico erano presenti la presidente di circoscrizione Paola Bragantini, il coordinatore all’urbanistica Domenico Carbotta, altri componenti del governo di circoscrizione, l’architetto Liliana Mazza e suoi collaboratori.

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Grazie all'interramento dei binari del passante ferroviario di Torino, in superficie si stanno liberando ampi spazi che tra le altre cose saranno utilizzati dal cosiddetto viale della Spina già realizzato a partire da corso Mediterraneo.

L'animazione a lato (clic per ingrandire) mostra la trasformazione che avverrà nei pressi di piazza Baldissera e stazione Dora.

Si notano a sinistra a fianco del fiume, gli ingressi della futura stazione Dora sotterranea che si troverà quindi spostata più a sud rispetto al vecchio fabbricato.

Domenica 14 giugno 2009 si è svolto il "Porte Aperte GTT" al comprensorio tecnico della linea 1 della metropolitana di Torino a Collegno.

Come nelle precedenti occasioni di visita a tale struttura, l'organizzazione ha previsto il punto di raccolta dei visitatori presso la stazione Fermi M1 adiacente all'omonimo parcheggio, dove due autobus urbani a disposizione, facevano la spola da e verso il deposito.

Durante la visita sono state illustrate le attività svolte nella sala di comando e di controllo, gli impianti posti nel piazzale del deposito attraversato dalle vie di corsa (il lavaggio, il deposito, l'officina, ecc...), l'ingresso in officina con spiegazioni da parte di tecnici sui sistemi di sicurezza dei veicoli e del sistema in generale, infine sull'autobus si è percorsa l'adiacente pista di prova dei treni.
In tale pista viene simulato il percorso in galleria con test aggiuntivi (ad esempio la prova di frenatura) e viene fatta percorrere dai treni prima del loro ingresso in servizio allo scopo di assicurarne affidabilità e sicurezza.

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